石籠網（wǎng）這麽牛逼，能護堤還能發展生（shēng）態，但是河流的衝力大家也很清楚，最近錢塘江（jiāng）觀（guān）潮開始了，那浪看著真驚險，石籠網箱防衝防抗能力如何，石籠網是怎（zěn）麽防衝防抗的，有人這麽詢問我，我就係統的為大家講解下石籠網牛逼的防衝防抗功能。

安平縣東潤金屬絲網製品有限（xiàn）公司利用石籠網抗衝（chōng）用6號鐵絲編（biān）成網籠，中間填充大片石，每個籠的體積約（yuē）1立方米，各石籠網分層分排（pái）堆疊，每排籠與籠之間及每層石籠網之間，又用鐵絲綁紮，使其連成一個大的整體。

這種石籠網結構具有很大的抗衝能力：它是一個巨大（dà）的整體，不易被衝走，也（yě）不易從某（mǒu）一局部突破；它是一個透水結構，不是完全擋住水（shuǐ）流，所以能較好地瓦解水流的衝擊力；它是一（yī）種可變形的結構，若基（jī）底有局部（bù）被淘空，它可憑借自身的重（chóng）力，自然下（xià）沉填補空位，製止淘空部份繼續惡化。

利用鋼拉杆抵消兩側推力某線有三座橋梁，由於（yú）設計考慮不周，加上施工質量不好，在路線交付使用（yòng）後的第（dì）二年，出現幾（jǐ）乎（hū）完全一樣的嚴重病害。這三座（zuò）橋均為大中型橋，高（gāo）度達12~16米，為V形橋台（tái）加前坡為1:1的錐形溜坡。

石籠網（wǎng）的結構（gòu）具（jù）有很大的抗衝能力。進入雨季後（hòu），台腹填土吸水膨脹，加上（shàng）活載的擠（jǐ）壓，橋台（tái）兩個側牆被推向外傾斜，其翼尾頂部外移量達到14~20㎝，與此同（tóng）時，橋麵雨水流經橋台翼尾，從錐坡頂部（bù）灌入錐坡體內部，使本已不夠穩定的錐坡迅速吸（xī）水膨脹軟化，坍塌下去。錐坡坍塌又反過來（lái）加大了側牆傾覆的（de）可能。因此橋上交通（tōng）受到嚴重威脅。經反複研（yán）究采取以下措施加固：

1、將錐坡的（de）前坡由1:1改為1:1.2，並將坍塌的鬆土（tǔ）清（qīng）除，另外放線重砌錐坡。錐（zhuī）坡麵采用幹砌片石圬工，全部（bù）砌好檢平後（hòu）統一灌漿（jiāng）。換填的錐心土采用河砂礫（lì），逐層砌築逐層加砂（shā）逐層抽水灌注搗實，以防心土日後沉陷。錐坡全（quán）部幹（gàn）砌好後，抽水灌注1~2天，經檢平確認沒有沉陷再開始灌漿。

2、錐坡前坡（pō）改（gǎi）緩後，其坡頂已伸到側牆尾後約3米左右，因此必須加砌一（yī）段側牆以（yǐ）裹住路基。新加側牆的（de）埋置深度，以其前端基礎能被錐坡裹覆為宜。該段側（cè）牆也要布置一排兩根拉杆，以抵消牆背土壤的向外推力，保證其不被傾覆和推移。石籠網的結構具有很大的（de）抗衝（chōng）能力。

3、在兩（liǎng）側牆頂部以下2米及3米（mǐ）處，各（gè）加設（shè）一排鋼筋拉杆，每排2根或（huò）3具體根根據側牆的長度（dù）而定，鋼拉杆用Φ25鋼筋製成，兩端車製螺栓（shuān），每排拉杆的外側側牆的外（wài）表麵設置一根10號槽鋼作為螺（luó）栓墊板，以分散和傳遞應力。

施工時淘空台背填土、鑽穿（chuān）側牆，將已塗好防鏽防水塗料的鋼拉杆安（ān）裝就位，然後從兩端徐徐擰緊螺栓收緊拉杆，給側牆施加向內的壓力以抵消向內的土壓力。然後，在條形槽內回填砂（shā）礫（lì）壓實，鋪好路麵，側牆加固即完成。

看（kàn）了這麽多是不是覺得特別複（fù）雜，各種比例數字，這也驗證了石籠網的防護防（fáng）衝防抗（kàng）能力確實很好。介紹了這（zhè）麽多，產品這麽厲（lì）害，不打一（yī）波廣告實在可（kě）惜，下（xià）麵小編就來打廣告了，不喜歡的（de）就不（bú）用看了。

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