石籠網這麽牛逼，能護堤還能發展生態，但是河流的衝力大家也很清楚，最近錢塘江（jiāng）觀（guān）潮開始了，那（nà）浪看著真（zhēn）驚險，石籠（lóng）網（wǎng）箱防衝防抗能力如何，石籠網是怎麽防衝防抗的（de），有人這麽詢問（wèn）我，我就係統的為大家講解下石籠網牛逼的防衝防抗功能。

安平縣東潤金屬絲網製品有限公司利用石（shí）籠網抗衝用（yòng）6號鐵絲編成網籠，中（zhōng）間填充大片石，每個籠的體積約1立方米，各石籠網分層分排堆疊，每排籠與籠之間及每層石（shí）籠網之間，又用（yòng）鐵絲綁紮，使其（qí）連成一個大的整（zhěng）體。

這種石（shí）籠網結構具有（yǒu）很大的抗衝能力：它是一個巨大的整體，不易被衝走，也不（bú）易從（cóng）某一局部突破；它是一個透水結構，不是（shì）完全擋住（zhù）水流，所（suǒ）以（yǐ）能較好地（dì）瓦解（jiě）水流的衝擊力；它是一種可變（biàn）形的結構，若基底有局（jú）部被淘空，它可憑借自身的重力，自然下沉填補空位，製止淘空部份繼續惡（è）化。

利用鋼拉杆抵消兩側推力某線有三座橋梁，由（yóu）於設計考（kǎo）慮不周，加（jiā）上施（shī）工質量不好，在路（lù）線交付使用後的第（dì）二年，出現幾乎完全一樣的嚴重病害。這（zhè）三座橋均為大中型（xíng）橋，高度達12~16米，為V形橋台加前坡為1:1的錐（zhuī）形溜坡。

石籠網的結構具有很大（dà）的抗衝能（néng）力。進入（rù）雨季後，台腹填土吸水膨脹，加上活載的擠壓，橋台兩個側牆被推向外傾斜，其翼尾頂部外（wài）移量達到14~20㎝，與此同時，橋麵雨水流經橋台翼尾，從錐坡（pō）頂部灌（guàn）入錐坡體內部（bù），使本已不（bú）夠穩定的錐坡迅速吸水膨（péng）脹軟化，坍（tān）塌下去。錐坡坍塌又（yòu）反過來加大了（le）側牆傾（qīng）覆的可能。因此橋上交通受到嚴重威脅（xié）。經反複（fù）研究采取以下措施加固：

1、將錐坡的前坡由1:1改為1:1.2，並將坍塌的鬆土清除，另外（wài）放線重砌錐坡。錐坡麵采用幹砌片石圬工，全部砌好檢平後統一灌漿。換填的錐心土采（cǎi）用河砂礫，逐層砌築逐層加（jiā）砂逐層抽（chōu）水灌注搗實，以防心土日後沉陷。錐坡全（quán）部幹砌好後，抽水灌注1~2天，經檢平確認沒有沉（chén）陷再開始灌漿。

2、錐坡前坡改緩後，其坡頂已伸到側牆尾後約3米左右，因此必須加砌一段側牆以裹住路基。新加側牆的埋置深度（dù），以其前端基礎能被錐坡裹覆為宜。該段側牆也要布置一排兩根拉杆，以抵消牆背（bèi）土壤（rǎng）的向（xiàng）外推力，保證其不被傾覆和推移。石籠網的結（jié）構具有（yǒu）很大的抗衝能力。

3、在兩（liǎng）側牆頂部以下2米及3米（mǐ）處，各加設一（yī）排鋼（gāng）筋拉杆，每排（pái）2根或3具體根根據側牆的長度而定，鋼拉杆用Φ25鋼筋（jīn）製（zhì）成（chéng），兩（liǎng）端車製螺栓，每排拉杆（gǎn）的外側側牆的外表麵設置一根10號槽鋼作為（wéi）螺栓（shuān）墊板，以分散和傳遞應力。

施工時淘空（kōng）台背填土、鑽穿側牆（qiáng），將已塗好防鏽防水塗料的鋼拉杆安裝就位，然後從兩端徐徐擰緊螺（luó）栓收緊拉杆，給側牆施加向內的壓力以抵消（xiāo）向內的土壓力。然後，在條形槽內（nèi）回填砂礫壓實（shí），鋪好路麵，側牆加固即完成。

看了這麽多是不是覺得特別複雜，各種（zhǒng）比例（lì）數字，這也驗（yàn）證了石籠（lóng）網的（de）防護防衝防抗能力確實很好。介紹了這（zhè）麽多，產品這麽厲（lì）害，不打一（yī）波（bō）廣告實在可惜，下（xià）麵小（xiǎo）編就來打廣告了，不喜歡的就（jiù）不用看了。

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